Российские гонщики в Формуле 1

Даниил Квят – самый успешный и известный российский гонщик Формулы 1. Он провел в гонках «королевы автоспорта» шесть сезонов, зарабатывая очки в каждом из них. Трижды Даниил поднимался на подиум Ф1. Особенно эпичным получился последний заход Квята в призы. В 2019 году на Гран-при Германии Даниил стартовал лишь с 14-й позиции. По ходу гонки он отыграл 11 мест и приехал 3-м, опередив всего на 0,61 секунды Лэнса Стролла, финишировавшего следом.

Лучший же сезон Квята в Формуле 1 случился четырьмя годами ранее. В 2015-м Даниил за рулем болида Red Bull набрал 95 очков и занял 7-е место в личном зачете чемпионата. А его «серебряный» подиум на Гран-при Венгрии, кажется, еще долго будет оставаться лучшим результатом российских гонщиков в Ф1.

Сергей Сироткин долго подбирался к кокпиту боевого гонщика Формулы 1. До своего дебюта в серии он на протяжении нескольких лет выполнял функции тестового пилота в командах Sauber и Renault. Наконец, в 2018 году, Сироткину дали шанс проявить себя за рулем болида Williams.

Получилось не очень. Сергей ни разу не заехал в очковую десятку. Свой единственный балл он заработал на Гран-при Италии, где фактически финишировал 11-м. Уже после завершения гонки судьи аннулировали результат Ромена Грожана из Haas, лишь поэтому россиянин вошел в топ-10.

По итогам чемпионата Сироткин занял последнее место в личном зачете пилотов Ф1. Конкуренция внутри команды также была проиграна. Напарник Сергея, Лэнс Стролл, дважды за сезон приносил очки и набрал в итоге 6 баллов.

После неудачи в Williams российский гонщик задержался в Формуле 1 еще на пару лет. В 2019–2020 годах он был резервистом в McLaren и Renault.

В дебютный сезон в Ф1 от Мазепина никто не ждал побед. Ему и его напарнику Мику Шумахеру достались устаревшие болиды. Руководство Haas прекрасно об этом знало и не требовало от своих пилотов ничего невозможного. Основные задачи формулировались как «адаптация и учеба на своих ошибках». Забегая вперед, Мазепин плохо справился с обеими.

Никита разбил болид на первом же круге своего первого Гран-при в Бахрейне. На следующих этапах россиянин продолжил ошибаться, часто допуская развороты. За сезон у Мазепина набралось три гонки, в которых он не доехал до финиша из-за аварий. 

Главной проблемой для Никиты стала скорость. Среди всех пилотов чемпионата он единственный ни разу не пробился во второй сегмент квалификации. Кроме того, Шумахер-младший стабильно опережал Мазепина на протяжении всего сезона, выиграв конкуренцию в команде в одну калитку.

В марте 2022 года Haas досрочно прекратил сотрудничество с Никитой Мазепиным, он стал последним российским гонщиком Формулы-1. Той же весной россиянин основал фонд The We Compete As One foundation, цель которого – помощь спортсменам, отстраненным от соревнований по неспортивным причинам.